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發布日期 2019 年 02 月 20 日 7:30 | 作者 Daisy Chuang |  假如再生能源發展過快、當地電網又尚未跟上，就會發生電力供過於求又無法有效用電，最後關閉綠能電廠的縮減（curtailment）窘境，像是目前中國就面臨此難題，現在已禁止在新疆、甘肅與西藏部分地區發新太陽能電廠。 再生能源發展至今，綠能縮減為一直以來的大挑戰，若沒有儲能系統、智慧電網或是靈活可調度的發電系統，傳統電網無法輕鬆面對與快速消耗龐大的再生能源電力，這時候就只能關閉部分綠能機組，減少電力輸出。 中國太陽能與風能縮減程度則已在短短兩年內從 6% 提升到 10% 以上，中國北部與西北部的能源損失更超過 30%，當地政府也難以將大量風能與太陽能電力運輸到大城市。 對此，中國致力改善當地的供電狀況，像是在 2017 年2 月將蒙古、黑龍江、吉林、寧夏、甘肅與新疆等區域列為風電紅色預警區域，不能再新建新的風力發電場，電力公司也不能受理併網申請，興建中、已核准、已納入規劃的都在此限制內，與此同時也要解決風電縮減的問題。 近期中國能源局也發布新通知，將新疆、甘肅與西藏部分地區列為太陽能紅色預警區域，路透社指出，假如當地電廠過多、電力輸送量又不足，當地政府可以申報相關能源「紅色警戒」。 甘肅和新疆的風力與日照資源相當豐富，但位置偏遠，2016 年啟動警報系統以來，電廠開發就一直受到限制，其中中國太陽能縮減雖然已下降 2 個百分點，降至 3%，但甘肅與新疆的縮減率仍高達 10% 與 16%；此次則是西藏首次被列為光電紅色警戒。 面對太陽能產能供過於求，以及補貼缺口過大，中國在2018年中旬也緊急開始整頓，限制電廠建設與大砍補貼，積極鼓勵無補貼專案，當時中國政府在同年 8 月推出無補貼太陽能示範專案規劃，預計在 2019 年 3 月前後開工拚年底前併網發電。 中國在 2019 年 1 月時也公布無補貼再生能源通知與 12 項計畫，這些無補貼專案獲得核准後就能在 2020 年底前開始施工，政府則會在 2020 年後依據技術與成本擬定新的政策。 而不論是無補貼示範專案還是無補貼電廠，都無法在預警紅色地區推行，之後廠商也要保證可以全額併網發電與不浪費，希望可藉此減少中國當地的綠能縮減問題。 ...

(2019-02-18 14:19)  新京報記者 李玉坤 編輯 劉丹 校對 李世輝 新京報快訊（記者 李玉坤）北京將在城市副中心、大興國際機場以及農村地區推廣熱泵技術，到2022年，利用熱泵系統供熱面積達到8000萬平方米，約佔全市供熱面積8%左右。 日前，北京市發改委、市規劃自然資源委等8個單位聯合制定了《關於進一步加快熱泵系統應用 推動清潔供暖的實施意見》正式印發實施。 3年增加2000萬平方米供熱面積 《實施意見》提出：到2022年，北京新增熱泵系統利用面積2000萬平方米，累計利用面積達到8000萬平方米的發展目標，約佔全市供熱面積8%左右，熱泵系統應用水平得到顯著提升。 按照規劃，北京將推動「重點功能區、三城一區、平原新城、生態涵養區」熱泵系統發展應用。 《實施意見》明確了北京城市副中心，北京大興國際機場及臨空經濟區等新建區域可再生能源發展目標，到2022年，新增熱泵供暖利用面積750萬平方米左右。結合新城規劃，在大興、順義、昌平、房山等既有區域因地制宜的深入挖掘餘熱潛力，充分利用現有供暖設施能力，到2022年，新增熱泵供暖利用面積400萬平方米左右。加強在門頭溝、平谷、懷柔、密雲、延慶等農村地區推廣熱泵系統應用，大力支持熱泵系統在美麗鄉村建設中的應用，進一步提高農村地區清潔供暖水平，到2022年，新增熱泵供暖利用面積150萬平方米左右。 每年可減排二氧化碳240萬噸 市發改委相關負責人表示，加快發展熱泵系統應用，將大幅提升可再生能源利用規模，有利於推動由天然氣、外調電為主的清潔能源結構向低碳能源結構轉變，引領能源創新轉型升級，提升新建重點區域智能管理水平。 據介紹，熱泵系統是採用電能為動力，將低品位的熱能轉化為高品位熱能的技術，節能高效環保，綜合能效（COP）可達到3.0以上，是對燃煤、燃氣等常規能源的有效替代和補充。 據測算，到2020年熱泵系統累計利用面積可達到8000萬平方米，年可減少燃氣等化石能源消耗量摺合標準煤約100萬噸，減排二氧化碳240萬噸，對北京大氣污染防治及環境改善將起到積極作用，可有效減少燃燒化石能源排放的污染物。 對熱泵供暖系統給予市政府固定資產投資支持 根據《實施意見》，熱泵系統建設將獲政府補貼。 北京將重點加強民用建築、燃煤替代等清...

 發布日期 2019 年 02 月 01 日 13:00 | 作者 Daisy Chuang | 環保趨勢已逐漸蔓延到大眾運數工具，不管是運用鋰離子電池還是氫燃料動力技術，各國無不希望自家交通系統可朝零碳邁進，其中英國交通部盼 2040 年前可汰換所有柴油列車，更規劃 2021 年初讓 100 多輛氫燃料列車上路。 目前氫燃料電池技術已應用在汽車與公車中，為備受看好的化石燃料替代品，英國也看中該技術儲存容量大、只會排放水等優點，早在 2018 年 3 月英國鐵路安全及標準委員會（RSSB）就與法商阿爾斯通（Alstom）攜手合作，盼在 2020 年前測試氫燃料列車，而此次又加碼計劃將 100 多輛柴油列車改裝成氫燃料電池驅動，預計在 2021 年初上路。 若將柴油列車改裝成氫燃料電池驅動，英國將可避免高架電線與鐵路電氣化成本。該國鐵路電氣化速度相當慢，進度僅三分之一，這是因為英國鐵路常穿越山區、跨越河流，路上的隧道與橋梁相當多，這不僅增加鐵路電氣化的成本，工作人員檢查與維修電線的難度也非常高。 英國也不是第一個採用氫燃料電池列車的國家，全球首輛商業化氫燃料列車已在德國行駛，該國也有約 40% 鐵路未實現電氣化，若是將 4,000 輛柴油列車全部汰換成氫燃料電池列車，除了能減少 45% 排碳量，也可以免除鐵路電氣化成本。 而除了改裝或購買氫燃料列車之外，英國雷丁大學榮譽教授 Brian Scott-Quinn 在媒體 The Conversation 撰文指出，英國也可以採用「折衷」的方式，可在鐵路電氣化又不用花大錢的情況下將列車碳排放量降至最低：採買雙動力列車（bimodal trains）並加以改良。 其中雙動力列車顧名思義是種電油通吃的列車，同時結合電力和內燃列車的特點，當列車行駛到無電氣化路段時可直接切換至柴油驅動，這讓英國可以不用在隧道與橋樑上裝設供電系統。若是想再進一步降低雙動力列車碳排放量，則可將內燃機組換成氫燃料電池系統，降低列車碳排放。 只不過 Scott-Quinn 也指出，氫燃料列車尚未抵達大規模商業化，還不確定新列車是否可為英國政府省下大筆金錢，但可預料開發新設備、列車的成本高昂。 以目前的技術來說，氫燃料電池也不算「100%」綠色能源，現在製氫方式仍以化石燃料為主...

發布日期 2019 年 02 月 19 日 13:25 | 作者 Emma stein |  讓再生能源迎來「新的高度」？中國正計劃領銜全球，於 2030 年建造出放置在高空軌道的太陽能發電站，不像地表太陽能電站受到日照時數限制，位於 36,000 公里高的電站將不受大氣層、晝夜、季節變化干擾，達到真正「取之不盡」的發電目的。 太空太陽能（Space-based solar power，SBSP）又稱太陽能發電衛星、軌道發電機，科學家事實上自 1970 年代早期就已開始構想這類型太陽能發電系統。 中國太空技術研究院（China Academy of Space Technology，CAST）研究員 Pang Zhihao 指出，位於太空中的太陽能電站 99% 時間都能源源不絕供應能源，發電強度是地面型太陽能廠的 6 倍。 在 2021～2025 年間，中國首先會建造並發射中小型太陽能發電站到平流層測試成效；2030 年進入下一階段，開始建造 MW 級實驗太空太陽能發電站，發射到約 36,000 公里高的地球靜止軌道（GEO）上；2050 年前則正式打造 GW 級商業用太空太陽能發電站，投入營運。 不過中國能否克服這道願景的技術挑戰？首先，科學家預估一座太空太陽能發電站重量高達 1,000 噸，但載著科研儀器與太空人在近地軌道繞行的國際太空站（ISS）總重也才 400 噸，屆時恐怕要耗費無法計數的資金與時間將所有設備打上天空。 NASA 也曾指出太空太陽能技術存有太多障礙，要在軌道上布置如此龐大的設施所費不貲，我們也沒有相關大型計畫的經驗。對此，中國科學家設想可以利用 3D 列印技術，直接在太空建造發電站，省去靠火箭慢慢運載設備的成本。 至於太陽能轉換成電能後，以微波或雷射光束傳回地球，然後經地面接收系統併入電網，但研究人員表示，需釐清太空電站長期的微波輻射對大氣與地球生態安全的疑慮。此外，定向能量束的強度足以灼傷人體，一旦高空衛星遭駭客入侵，原本用來傳遞太陽能量的射束就可能遭受控制，射往其他國家甚至高密度人口的大城市，造成重大傷害。 不只中國，日本已經研究太空太陽能發電 10 年，印度、歐洲等國亦有涉獵，然而至今都還沒有明顯進展。不過中國太空計畫年度預算為 80 億美元，僅次於美國，配...

2019-03-04 中時電子報 楊幼蘭 北京說，將致力在太空發展太陽能電廠，有朝一日或許能將電力傳回地球，照亮整座城市。 CNN新聞網4日指出，要是科學家能克服艱難的技術挑戰，將象徵地球擺脫傳統上仰賴骯髒能源的劃時代進步。而這些骯髒能源是導致空氣污染惡化，以及全球暖化的元兇。 此外，設在太空的太陽能電廠還能替代目前地球缺乏效率的再生能源，提供另類選擇。科學家原本認為，太空太陽能電廠會貴得驚人。 北京誓言，將在2020年以前，投資2.5兆人民幣（約11.5兆台幣）來發展太陽能、水力，風力與核能發電。 大陸國營中國航天科技集團希望，到2050年時，能運營可商業化的太陽能太空站。根據《科技日報》報導，相關專家建議，中方應力爭在未來十幾年完成太空超高壓發電輸電，以及無線能量傳輸試驗驗證，以實現「2030年開始建設兆瓦級空間太陽能試驗電站，2050年前具備建設吉瓦級商業空間太陽能電站的能力」的中、遠期目標。 然而，中國空間技術研究院研究員龐之浩警告，這過程必須加以檢驗，以免可能對人類與動植物構成危險。 本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網https://www.re.org.tw,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理 【工業車床機械買賣推薦】 ※聽過 忠群 加工機台嗎?評價如何? ※想知道大台北地區專售 CNC車床 的 中古機械買賣 店家在哪裡?   https://www.industryhy3.com/?p=5553 Orignal From: 征服新疆界！陸要上火星 在太空設太陽能電廠

2019-03-06 00:19經濟日報 編譯黃嘉洵／綜合外電 近年來積極發展再生能源的泰國，計劃打造全球最大的浮動式太陽能發電場，目標是使再生能源在2037年前占總體電量的27%。 泰國電力局（EGAT）職司電廠開發與再生能源業務的副局長舍普帕拉特（Thepparat Theppitak）表示，將在全國九座水力發電水壩興建16座浮動式太陽能發電場，總發電量超過2.7個GW（10億瓦），預計2037年完工，使至去年10月為止全球建置浮動式太陽能電場1.3GW總發電量相形見絀。 在16項浮動式發電場建案中，其中八座的發電量將超過在中國廢棄煤礦區上建造、也是當今世界最大浮動式系統的發電量150MW。 這項計畫代表泰國在浮動式太陽能電場的大膽押注。EGAT表示，若這些建造計畫悉數完工，浮動式太陽能電場將供應泰國10%的乾淨能源。 本站聲明:網站內容來源再生能源資訊網https://www.re.org.tw,如有侵權請聯繫我們,我們將及時處理 【工業車床機械買賣推薦】 ※CNC車床加工 相關資訊 ※什麼是 CNC加工 ? ※中古cnc車床 產品類別有哪些?各用途為? ※想尋找 二手機械買賣 代理商?   https://www.industryhy3.com/?p=5552 Orignal From: 泰國 建浮動太陽能電場

2019年03月10日 04:10 工商時報 鍾志恆 澳洲擴張再生能源圖╱路透 澳洲的風力與太陽能等再生能源發電產業規模，在去年創新高後，今年將繼續擴張。 ■Australia's wind and solar boom looks set to power through 2019 following a record year. 澳洲的風力與太陽能發電規模在去年創新高後，今年可望繼續擴大，因為澳洲南部在2016年曾發生大停電，以再生能源增加發電量的需求隨之不斷增加。即使在澳洲發展再生能源仍困難重重，但相關廠商依舊看好澳洲是成長性市場。 擁風力、陽光先天優勢 澳洲有豐沛的風力和陽光，加上風力發電機組和太陽能板等價格持續下跌，而且企業界需要在傳統電網外，增加更多再生能源的供電來源以應付不斷增加的電費，因此吸引數十家國際開發商前來建設風力與太陽能等發電場。 儘管澳洲的能源政策變來變去，傳統電網仍難以把間歇性供電的再生能源整合進來，從而使整合費用高出預期，但這些國際開發商仍然視澳洲為成長性市場，像法國再生能源開發商Neoen執行長巴巴洛（Xavier Barbaro）就認為澳洲市場具有極佳前景。 澳洲未來20年內將有多座老舊的燃煤發電廠退役，供電缺口勢必愈來愈大而吸引國際再生能源開發商前仆後繼湧入澳洲卡位。 澳洲潔淨能源理事會（CEC）理事長費曼（Anna Freeman）說，再生能源業者的信心在踏入2019年後仍然高亢，正在進行的營造活動規模之大是前所未見。 澳洲目前約20％電力來自再生能源，外界估計這比率在20年後將大幅增長至75％。 CEC指出，去年正在營造或資金已到位的大型風力和太陽能發電工程興建費用高達200億澳元（約140億美元），合計產生14.7百萬千瓦（gigawatt），是2017年的逾2倍而再創新高。 顧問公司Energy Estate創辦人柯瑞（Simon Currie）認為，再生能源業者在沒有明確的指引之下，一頭熱投入開發工程而產生混亂的情況正在改變當中。 電網連接 困難重重 澳洲能源市場調度中心（AEMO）已跟多家電網營運商合作，向再生能源開發商提出明確指引，包括何處適合蓋發電場和如何跟傳統電網整合。 在整...